2009東京自由行Day1之五：原宿

小小的六本木晃盪後，步行至千代田線的乃木坂站，
搭車回原宿。









會來原宿其實只有一個目的，
就是要吃晚餐，
而且是違睽兩年的天屋炸蝦天婦羅蓋飯。









我就直接了當的說了，
變難吃了。

炸蝦不夠酥，醬汁太鹹，
連飯也煮的不夠好。

我失望了。
雖然便宜但是品質不該下降。

吃完後打算回去，
先到對面的百貨借個廁所，
也順便逛了一下。









評估了一下，
回程打算利用山手線回池袋，
於是就走進竹下通逛逛。











上次來到竹下通是白天，
這次在晚上來，不知怎麼的，總覺得怪怪的，
基本上我已經不太習慣西門町了，
更何況是原宿？







為了保留戰力，
而且打算回池袋的Uniqlo買點東西，
所以沒花太多時間在原宿。

可能不是通勤時間的關係，
山手線沒那麼塞。

photo // Lambert / RICOH GRD

2009東京自由行Day1之四：六本木-東京midtown與國立新美術館

從副都心線明治神宮前換千代田線搭個兩站就到了六本木北邊的「乃木坂」，
稍微步行數分鐘就會抵達東京Midtown。











兩年前來過六本木，有去過六本木Hills，
但是因為功課準備不足，居然不知道Midtown與國立新美術館。









這次的行程規劃本來是抵達當天去搭成都電荒川線，
但是因為擔心抵達時間已晚，
所以改成安排晚上去也很好看的六本木。









這個決定是對的！
因為晚上的六本木果然很美，
而都電荒川線的精采不是一個晚上，甚至是需要一天來好好體驗。


（你看！連火星大人都變得如此有氣質！！！）

總之我們來到了六本木的東京Midtwon，
被美麗的建築與六本木的夜景所驚艷，
不過不知道要進去逛什麼，所以作罷，
而且21_21美術館好像要繞到另外一邊，
擔憂時間不足，
所以直接前往國立新美術館。






看了一下地圖，
身為擁有國際小巷人執照的我，
當然要穿越（有許多居酒屋與Bar的）小巷弄前往國立新美術館...。







小巷弄的風情是很美好的！
而且我認為巷弄才能真實地將城市的面貌表現出來！










（從巷弄間遠眺六本木Hills別有一番風味）


（台灣的7-11比較好！）




國立新美術館是由日本已故建築教父黑川紀章所設計，
波浪型的玻璃帷幕建築，
不管白天晚上都好看。
國立新美術館號稱日本最大展示場，
花了台幣約一百億元...。



裡面有個建築中的建築，
倒錐型柱體，上面有餐廳。


圖片來源：http://www.kisho.co.jp/page.php/263


圖片來源：http://travel.udn.com/mag/travel/storypage.jsp?f_ART_ID=15260

雖然我們到了國立新美術館時已經關閉不開放一般人入內，
但是光是在外面觀賞發光的玻璃帷幕還是很吸引人的！







各位晚上如果閒閒沒事可以考慮來這裡散散步唷。


（你看！六本木連消防栓都這麼時髦！）


（這好像是一家婚紗公司）




接著我們要前往原宿去吃飯囉～

photo // Lambert / RICOH GRD

2009東京自由行Day1之三：副都心線

對東京稍有了解的應該都知道這條具話題性的新地鐵線--副都心線。
這條線路號稱是東京都心最後一條地鐵！
廢話～應該沒有空間可以挖了吧？！

這是副都心線通過池袋後到涉谷之間的路線圖。





副都心線和山手線西側三大站「池袋-新宿-涉谷」路線幾乎平行，
目的是為了減輕這一段山手線以及明治通的交通負擔，
因此「副都心線」從和光市開始和「有樂町線」是共用路線，
在池袋之後轉向西南和山手線保持一段距離的平行路線，最後在匯集在涉谷，
而副都心線設站都設於JR車站的東邊作為對應，
JR山手線之於副都心線的對應車站如下：
「目白」－「雑司が谷」，
「高田馬場」－「西早稲田」，
「新大久保」－「東新宿」，
「新宿」－「新宿三丁目」，
「代代木」－「北参道」，
「原宿」－「明治神宮前」，

副都心線的用心顯而易見（或說搶客人的心機很重？）。



副都心線的完成當然也帶起相關區域的發展，有些是本來就很繁盛的地區，
有些則是因為交通狀況的改變而展現潛力，
無論是在旅遊觀光方面、房地產方面、消費產業或文化產業方面都有相關報導
（例如「散步達人」有一期就是副都心線的專題報導）。





我們打算搭副都心線前往「明治神宮前」換千代田線到六本木北端的「乃木坂」，
要去看看東京Midtown與國立新美術館。
豈料不小心搭上了副都心線急行列車，就一路搭到涉谷站，
好在和明治神宮前只差一站，往回坐就好。





不過拜搭錯車所賜，我們順便參觀了副都心線的另一個話題，
也就是安藤忠雄為副都心線設計的涉谷車站。


（照片中鐵軌沒入牆壁中。這是未來東急東橫線地下化之後的路線，先做出與涉谷銜接的部份，供大家想像，這點讓我覺得日本人果然很厲害。想像力是很重要的，台灣人。）




內部像是飛行船的構造，也有人說是宇宙船，一樣是用安藤忠雄一貫的風格，清水模所打造而成。這樣的建築可不是靠外觀譁眾取寵而已！



首先，有弧度的清水模建築建造較為困難，再來，安藤先生一向重視環保問題，透過精心設計的內部構造，可以提昇地底深處的車站與地面的換氣效率，以降低空調的使用，相對的節省能源，而地底的車站也可以擁有較好的空氣品質。





不胡說，我們確實體驗到安藤大師的厲害，站在車站裡，有感覺到微微的氣流在流動（像是微風一般），而且空氣確實比其他車站好很多，不會悶悶的！厲害！（廢話，還用你說？！）





總之，這是個難得的體驗，也了解到為什麼有那麼多人喜歡參觀建築，去了解大師費盡心思為生活環境所精心打造的動人建築。


（海之森計畫是安藤先生另一個偉大、宏觀、環保、有遠見的都市計畫）



另外如果沒記錯，未來地下化之後的東急東橫線將會和副都心線做銜接。如此一來就會成為在都心西側，北從和光市進入山手線東側平行，經過涉谷轉入東急東橫線，連接至橫濱。台北將來也將邁入北部大型生活圈，在都市規劃方面可以多參考一下日本人的思維，好好的規劃一下大台北生活圈未來30年的走向。做事吧，別搞政治了。

photo // Lambert / RICOH GRD